Aaaaaaaaaaa

Brzdné odporyjsou širocepoužívané v naftělokomotivy, DCelektrickýlokomotivy a vozy metra. V procesu brzdění vozidla některá vozidla, jako jsou vozidla metra, svým hlavním obvodem zajišťují proud brzdného odporu. Brzdný odpor lokomotivy je původní hnací kolo na trakčním motoru do generátoru, využití setrvačnosti vlaku rotací rotoru motoru kola a generování energie, což má za následek zpětný točivý moment, spotřebu kinetické energie vlaku, k dosažení účelu brzdění efekt . Proud motoru přes speciálně nastavený odpor, využití ventilačního odvodu tepla do atmosféry.

Brzdné odpory jsou široce používány v dieselových lokomotivách, stejnosměrných elektrických lokomotivách a vozech metra. V procesu brzdění vozidla některá vozidla, jako jsou vozidla metra, svým hlavním obvodem zajišťují proud brzdného odporu. Brzdný odpor lokomotivy je původní hnací kolo na trakčním motoru do generátoru, využití setrvačnosti vlaku rotací rotoru motoru kola a generování energie, což má za následek zpětný točivý moment, spotřebu kinetické energie vlaku, k dosažení účelu brzdění efekt . Proud motoru přes speciálně nastavený odpor, využití ventilačního odvodu tepla do atmosféry.

Brzdné odpory jsou široce používány v dieselových lokomotivách, stejnosměrných elektrických lokomotivách a vozech metra. V procesu brzdění vozidla některá vozidla, jako jsou vozidla metra, svým hlavním obvodem zajišťují proud brzdného odporu. Brzdný odpor lokomotivy je původní hnací kolo na trakčním motoru do generátoru, využití setrvačnosti vlaku rotací rotoru motoru kola a generování energie, což má za následek zpětný točivý moment, spotřebu kinetické energie vlaku, k dosažení účelu brzdění efekt . Proud motoru přes speciálně nastavený odpor, využití ventilačního odvodu tepla do atmosféry.

Brzdné odpory jsou široce používány v dieselových lokomotivách, stejnosměrných elektrických lokomotivách a vozech metra. V procesu brzdění vozidla některá vozidla, jako jsou vozidla metra, svým hlavním obvodem zajišťují proud brzdného odporu. Brzdný odpor lokomotivy je původní hnací kolo na trakčním motoru do generátoru, využití setrvačnosti vlaku rotací rotoru motoru kola a generování energie, což má za následek zpětný točivý moment, spotřebu kinetické energie vlaku, k dosažení účelu brzdění efekt . Proud motoru přes speciálně nastavený odpor, využití ventilačního odvodu tepla do atmosféry.